根据巴拿马海事局（AMP）的数据，2025 年上半年巴拿马港口的集装箱吞吐量达到 4,829,562 TEU（20 英尺当量单位），同比增长 1.65%。
AMP 港口和辅助工业总经理马克斯·弗洛雷斯 (Max Florez) 表示，本地货物运输是这一增长的关键。
弗洛雷斯表示：“受国内商业和物流活动增长的推动，当地货运量与 2024 年上半年相比增长了 5.7%。”
相比之下，转运货物（继续在港口运营中占据主导地位，约占总运输量的 89%）的增幅较为温和，仅为 1.2%。
科隆集装箱码头 (CCT) 总裁威廉·埃利奥特 (William Elliott) 表示，与 2024 年上半年相比，该码头的 TEU 吞吐量增长了 2.5%。
在进出口领域，CCT 强劲反弹 5.11%。不过，Elliott 表示，转运量小幅下降了 0.37%。
巴拿马国际码头（PSA）首席执行官恩里克·皮克拉斯承认，复杂的全球环境影响着贸易流动。
皮凯拉斯指出：“2025年上半年，从红海危机到中美贸易紧张局势，持续存在的不确定性再次凸显。这些因素给全球供应链带来压力。PSA巴拿马公司正在投资技术、安全和人才，以保持敏捷性和竞争力。”
曼萨尼约国际码头 (SSA Marine MIT) 总经理 Manuel Pinzón 表达了适度的乐观态度。
他表示，尽管 5 月份的交易量低于 2024 年的水平，但 6 月份的交易量呈现强劲复苏。
此外，我们客户网络的调整和服务量的增加预示着今年剩余时间的业务将呈现积极的发展轨迹。
关于巴尔博亚和克里斯托巴尔码头的表现，巴拿马港口公司 (PPC) 首席执行官贾里德泽尔贝强调，位于太平洋一侧的巴尔博亚码头同比增长 5%，这得益于两个主要客户的新吞吐量。
他表示，在大西洋，克里斯托巴尔港的运力显著增长了 11.5%，这要归功于亚洲的一项重要服务，该服务加强了大西洋市场的货物重新分配。
泽贝总结说，货运量的持续强劲再次证明了巴拿马在全球物流中的战略地位。
PPC高管总结道：“我们希望这些趋势能够持续下去，巩固巴拿马作为区域和国际贸易重要枢纽的地位。”
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